4xe Güç Aktarımında Tork Yönetimi
Jeep modellerinde yer alan şarj edilebilir üniteler, geleneksel şanzıman yapısını karmaşık bir elektronik destek ile birleştirir. Arazi şartlarında yaşanan en yaygın aksaklık, düşük hızda yüksek tork gereksinimi sırasında tork dağılım dengesinin bozulmasıdır. Bu durum, tekerleklerin zemine tutunamamasına yol açar. Çözüm,
Selec-Terrain sistemini manuel olarak devreye alıp torku ön ve arka akslara eşit dağıtan 'Lock' moduna sabitlemektir.
Rubicon Donanımlarında Diferansiyel Kilitleri
- Rubicon seviyesindeki araçlarda ön ve arka diferansiyel kilitlerinin devreye girme hızı, zemin yapısına bağlıdır.
- Çamurlu veya gevşek zeminlerde, elektronik kilitlerin geçiş süresini hızlandırmak adına vites konumunu 'N' (Boş) konuma alıp sistemin kendini kalibre etmesini beklemek gerekir.
- Eğer kilitler devreye girmiyorsa, tekerlek açı sensörlerinin düz pozisyonda olduğundan emin olunmalıdır.
Arazi Kabiliyetini Korumak
Aracın alt aksamında yer alan sensörlerin çamur ve tortuyla kaplanması, çekiş kontrol yazılımını yanıltabilir. Bu yüzden her arazi ziyareti sonrası sensör yuvalarının düşük basınçlı suyla temizlenmesi, yazılım hatalarını engeller. Sistem hatalarını gidermek adına ise akü kutup başını on dakika boyunca söküp bekleterek ünitenin tamamen sıfırlanması en etkili yöntemdir.
